| F2G "Super" Corsair | |
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| F2G-1 "Super" Corsair # 88458, gemalt als Rennen 57 das Robert "Bob" Odegaard of Kindred, North Dakota, gehörte das 2005 Air Venture in Oshkosh, Wisconsin. | |
| Rolle | Flugzeugträgerflugzeug |
| Hersteller | Goodyear Aircraft |
| Erster Flug | 15. Juli 1945 |
| Einleitung | [1945 |
| Zurückgezogen | [1945 |
| Hauptbenutzer | United States Navy Zahlreiche Flugläufer |
| Produziert | [1945 |
| Anzahl gebaut | 10 |
| Entwickelt ab | F4U Corsair |
Der Goodyear F2G oft als " Super Corsair " bezeichnet, ist eine Entwicklung der Goodyear Aircraft Company des Vought F4U Corsair-Kampfflugzeugs. Der F2G war als Abfangjäger in geringer Höhe gedacht und wurde mit einem luftgekühlten Pratt & Whitney R-4360-Radialmotor mit 28 Zylindern und vier Reihen ausgestattet.
Ein solcher Kämpfer wurde erstmals 1939 konzipiert, als Pratt & Whitney erstmals die immense R-4360 mit 3.000 PS (2.200 kW) vorschlug, [1] und die Entwurfsarbeiten begannen Anfang 1944 trotz einer viel zitierten Anekdote, dass dies der Fall war Die F2G sollte Kamikazes abfangen (eine Taktik, die erst Ende 1944 weit verbreitet war).
Design und Entwicklung [ edit ]
Die Erfahrungen, die beim Bau des F4U-1 in Lizenz erworben wurden, wurden als FG bekannt -1 - Anfang 1944 modifizierte Goodyear eine standardmäßige Corsair-Zelle, um die um 50% gesteigerte Startleistung des R-4360-Motors zu nutzen. Das als XF2G-1 bekannte Flugzeug verfügte auch über eine neue Allround-Visierblase.
Eine landgestützte Variante mit manuell faltbaren Flügeln sollte als F2G-1 bezeichnet werden, während eine Trägerversion mit hydraulisch klappbaren Flügeln und Feststellhaken als F2G-2 bezeichnet werden sollte. [2] In Im März 1944 erhielt Goodyear einen Auftrag über die Lieferung von 418 F2G-1 und 10 F2G-2 Flugzeugen.
Bewaffnung sollte vier oder sechs auf Flügel montierte 0,5-Zoll-Maschinengewehre (12,7 mm) und acht 5-Zoll-Raketen (127 mm) oder zwei 1000- oder 725-kg-Bomben umfassen. Die interne Treibstoffkapazität des F2G wurde gegenüber der F4U stark erhöht, und es wurden auch zwei Droptanks vorgesorgt.
Bei Tests nach der Produktion wurden jedoch Mängel bei der seitlichen Steuerung und unzureichende Geschwindigkeit festgestellt, die für die weitere Entwicklung des Designs unerlässlich waren. Grumman F8F Bearcat - ein Rivalen-Design, das ebenfalls in Produktion gegangen war - hatte eine mit F2G vergleichbare Leistung, obwohl es mit dem gleichen Motor wie die ursprüngliche F4U betrieben wurde. Bis zum Ende des Krieges im August 1945, als nur zehn Flugzeuge (jeweils fünf Exemplare) fertiggestellt waren, wurde die weitere Produktion des F2G eingestellt.
Überlebende Flugzeuge [ edit ]
Es sind nur noch zwei "Super Corsairs" übrig, nachdem die anderen abgestürzt sind, und nur einer von ihnen befindet sich im Flugzustand.
- Flugtauglich (F2G-1)
- 88458 (besser bekannt als "Race 57" ): in Privatbesitz in Bentonville, Arkansas. [5] Es war das fünfte Serienflugzeug und wurde von Cook gekauft Cleland, der 1947 den ersten Platz beim Thompson Trophy Race und den ersten Platz beim Tinnerman Trophy Race 1949 erreichte. Im Laufe der Zeit ging das als NX5588N registrierte Flugzeug von Besitzer zu Besitzer über und verschlechterte sich langsam. Schließlich wurde NX5588N 1996 von Bob Odegaard aus North Dakota gekauft und 1999 in den flugfähigen Zustand gebracht. Das Flugzeug war an das Fargo Air Museum ausgeliehen. [6] Odegaard fuhr das Flugzeug in der Unlimited-Klasse im Reno Air Rennen von 2006 bis 2008 [7] und es wurde im Film Thunder Over Reno . [8] vorgestellt. Das Flugzeug wurde im Februar 2017 von Steuart Walton gekauft. Es befindet sich auf dem Flugplatz Louise M. Thaden in Bentonville, Arkansas.
- Ausgestellt (F2G-1)
Operators [ edit ]
USA
Spezifikationen (F2G-2) [ bearbeiten ]
. Daten aus [ Zitat erforderlich
Allgemeine Eigenschaften
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 431 Meilen pro Stunde (374 Knoten, 694 km / h) bei 5.000 m (16.400 Fuß)
- Reichweite: 1.955 Meilen (1.699 nm) 3.146 km) mit externen Tanks
- Betriebsdecke: 38.800 m (11.800 m)
- Steiggeschwindigkeit: 4.400 ft / min (22,35 m / s)
- Flächenbelastung: 208,75 kg / m² (42,5 lb / ft²)
- Leistung / Masse: 370 W / kg (370 W / kg)
Bewaffnung
Siehe auch [ edit ]]
Verwandte Entwicklung
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verbundene Listen
Referenzen [ edit ]
Notizen ]
Bibliographie [ Bearbeiten ]
- Dorr, Robert F. US-Kämpfer des Zweiten Weltkriegs. London, UK, Arms and Armor Press, 1991. ISBN 1-85409-073-9
- Green, William. Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs - Fighters (Vol. 4). New York: MacDonald and Company, 1961.
- Lockett, Brian. "Korsaren mit Vierbankradials". Luft- und Raumfahrtmuseum von Goleta. Abgerufen: 16. Januar 2007.
- Pautigny, Bruno (übersetzt aus dem Französischen von Alan McKay). Corsair: 30 Jahre Filibustering 1940-1970 . Paris: Histoire & Collections, 2003. ISBN 2-913903-28-2.
- "Racing Corsairs". Gesellschaft der Luftrennsporthistoriker. Abgerufen: 16. Januar 2007.
Externe Links [ edit ]
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