Die Bergbau- und Eisenbahngesellschaft Mount Lyell war eine am 29. März 1893 gegründete tasmanische Bergbaugesellschaft, am häufigsten als Mount Lyell bezeichnet. Mount Lyell war von 1893 bis 1994 das dominierende Kupferbergbauunternehmen an der Westküste und hatte seinen Sitz in Queenstown, Tasmanien.
Nach der Konsolidierung der Pachtverträge und des Gesellschaftsvermögens zu Beginn des 20. Jahrhunderts war Mount Lyell das Hauptunternehmen der Gemeinden Queenstown, Strahan und Gormanston. Es blieb bis zu seiner Schließung 1994 dominant.
Die Bergbaubetriebe am Mount Lyell produzierten seit Beginn der Bergbauarbeiten in den frühen 1890er Jahren mehr als eine Million Tonnen Kupfer, 750 Tonnen Silber und 45 Tonnen Gold. Dies entspricht 1995 einem Wert von über 4 Milliarden US-Dollar. 19659004] Westliches Ende des Mount Lyell - mit Anzeichen für Bergbauarbeiten an der Südwestflanke
Geschichte [ edit ]
In der frühen Phase des Einsatzes war der Mount Lyell von kleineren umgeben konkurrierende Leasingverträge und Unternehmen. Schließlich wurden sie alle in den Mount Lyell-Betrieb verwickelt oder wurden geschlossen. 1903 wurde die Firma North Mount Lyell übernommen, und 1912 war die North Mount Lyell-Katastrophe von 1912 das größte Unglück, um die Firma Mount Lyell zu besuchen. Damals wurde sie auch als North Lyell-Feuer bezeichnet.
Während seiner Geschichte hatte Mount Lyell Explorationspachtverträge rund um sein Hauptbergbaugebiet und hatte zu einem oder anderen Zeitpunkt den größten Teil der West Coast Range erforscht, um viele der kleineren Minen, die Anfang des 20. Jahrhunderts bearbeitet worden waren, erneut zu besichtigen. Als Konsequenz hatte die Firma Mount Lyell beträchtliche Ressourcen für die Aufrechterhaltung von Leasingverhältnissen in Gebieten mit vielversprechender Geologie und zur Überprüfung älterer Bergbaustandorte an der Westküste eingesetzt. Auf verschiedenen Stufen teilte er auch Kosten und Ressourcen mit anderen Unternehmen, die durch Investitionen in die Exploration helfen würden, indem sie Partner bei einigen Leasingverhältnissen wurden.
Die Operationen wurden in verschiedenen Teilen der Mount Lyell Lease durchgeführt, und Mitte der 70er Jahre, vor dem Abbau der Belegschaft, befand sich "Cape Horn" direkt westlich der "Comstock" - Operation, die sich auf der Nordseite von London befand Mount Lyell, während die meisten Arbeiten am North Mount Lyell abgeschlossen waren, war "12 West" aufgrund seiner reichen Kupfererze noch in Betrieb. Der in den fünfziger Jahren vorherrschende "West Lyell Open Cut" wurde beendet, und verschiedene Teile des Pachtvertrags verschwanden in der Öffnung über den "Prince Lyell" -Flächen.
Nach den ersten großen Entlassungen in der Mitte der 1970er Jahre verlor die Stadt Queenstown Mitte der 1990er Jahre ihre Vorherrschaft an der Westküste und war hauptsächlich eine Firmenstadt, in der viele von den 2000er Jahren geschlossene Dienste geschlossen waren, sowie die separaten westtasmanischen lokalen Regierungsbehörden wurden im West Coast Council zusammengeführt.
Hundertjahrfeier [ edit ]
Am 29. März 1993 feierte das Unternehmen sein 100-jähriges Bestehen. Zu diesem Zeitpunkt war sie als Kupferabteilung der Renison Goldfields Consolidated Limited bekannt. Das Mount Lyell Mining Field und die verschiedenen Aktivitäten des Unternehmens in Queenstown und der Westküste von Tasmanien wurden in der gesamten Gemeinde gefeiert.
Current [ edit ]
Das Mount Lyell Remediation and Research and Demonstration-Programm wurde zwischen 1994 und 1996 im Anschluss an die Schließung des Unternehmens durchgeführt, um die ökologischen Änderungen an der Königin aufzuheben King Rivers und Macquarie Harbour; verursacht durch die Freisetzung von Grubenabfällen und Abwasser in die Flüsse. Es wird geschätzt, dass 100 Millionen Tonnen Tailings in den Queen River entsorgt wurden.
Die Vermietung und Mine von Mount Lyell wurde 1995 von Copper Mines aus Tasmanien wiedereröffnet. Dieses Unternehmen wurde 1999 wiederum von Sterlite Industries, einem in Indien ansässigen Unternehmen, erworben. Daher ist es Teil der Vedanta-Unternehmensgruppe . Das Konzentratmaterial wird zur Verarbeitung nach Indien geliefert. Regierungsrichtlinien sahen Staudämme und besondere Maßnahmen, um eine weitere Verschmutzung der Flüsse und des Hafens zu verhindern. Mine Operation
Mine Operation [ edit ]
Die folgenden Positionen befanden sich im operativen Mine Lease und zeigen einen separaten Erzkörper an - die Lebensdauer ist auch angegeben: [2] -
Iron Blow 1883 - 1929 [3]
North Lyell 1896 - 1972
Royal Tharsis 1902 - 1991 [4]
Lyell Comstock 1913 - 1959 [5] [5]
Crown Lyell 1931 - 1985 [6]
West Lyell Open Cut 1934 - 1978 [7]
Kap Horn 1969 - 1987 [8]
Prince Lyell Mine 1969 - 1995 [9]
Eisenbahn [ edit ]
Der Mount Lyell Nr. 3 war eine der ursprünglichen Dampf-Abt-Lokomotiven auf der Linie
Weitere Informationen finden Sie unter West Coast Wilderness Railway.
Mount Lyell war auch der Betreiber der 3 ft 6 in ( 1.067 mm ) Spur [10] Queenstown an Regatta Punkteisenbahn von 1893 bis 1963, die das Zahnstangensystem der Zahnradbahn für steile Abschnitte benutzte. Diese Eisenbahn wurde 2002 als Abt Wilderness Railway wieder aufgebaut und wieder in Betrieb genommen. Sie ist heute als West Coast Wilderness Railway bekannt und wurde bis 2013 von Federal Hotels betrieben.
Archives [ edit ]
Das Unternehmen war in der australischen Unternehmensgeschichte bedeutsam, als der australische Historiker Geoffrey Blainey seine Karriere mit dem Schreiben der Firmengeschichte The Peaks of begann Lyell, das inzwischen zu seiner sechsten Auflage fortgeschritten ist.
Außerdem wurden aufgrund der Umstände bei der Auflösung des Mount Lyell beträchtliche Mengen von Unternehmensunterlagen bei tasmanischen Staatsarchiven hinterlegt.
Auswirkungen auf die Umwelt [ edit ]
Die Verschmutzung der Flüsse Queen und King sowie der Hafen von Macquarie wurden durch die Freisetzung von Grubenabfällen und Abwässern in die Flüsse verursacht. Es wird geschätzt, dass 100 Millionen Tonnen Tailings im Queen River deponiert wurden. [11]
Zu den Umweltauswirkungen gehörten: Tailings, Schlacken- und Säureentwässerung in Flüsse und ein Delta von Tailings von der Größe eines städtischen Vororts in Macquarie Harbour;
alles Wasserleben im Queen River und im Lower King River wurde getötet;
Wasserstraßen mit verseucht giftige Metalle, insbesondere Kupfer, stellen eine potenzielle Gefahr für den Fischereisektor und andere Hafenanwendungen dar.
Vegetation auf den Hügeln von Queenstown, die durch Abholzung, Feuer, Erosion und giftige Dämpfe aus der Schmelze zerstört wurden.
Baumstümpfe am Südhang von Leasing in den 1970er Jahren von der Straße aus Gormanston
Smelting endete in den 1960er Jahren und CMT baute einen Staudamm, um Abwrackungen zu enthalten. [12]
1997 veröffentlichte Untersuchungen des Supervising Scientist Vermietungsstandort als Hauptquelle der durch Säuren abfließenden Schadstoffe, die die Flüsse und den Hafen betreffen, wobei die Metallkontamination durch Rückstände und Schlackenablagerungen im Vergleich sehr gering ist.
Innerhalb des Pachtgeländes hat der North Lyell Tunnel Wasser, das zum Teil aus Untertagearbeiten gewonnen wird, und hat etwa 78% der Pachtstandorte Kupfer. Die Entnahme aus anderen Tunneln und Halden von Abfällen macht 21% aus. Die restlichen 1% stammen aus kleineren Quellen.
Nachgelagerte chemische Modellierungen und toxikologische Tests weisen darauf hin, dass 95% bis 99% der Säureableitung vom Standort neutralisiert oder gedämpft werden müssen, damit die resultierende Wasserqualität die nachgelagerten Umweltqualitätsziele erreichen kann. Verschmutzte Sedimente im King River und im Hafen von Macquarie tragen relativ wenig zur gesamten Schadstoffbelastung des Hafens bei. [13]
Siehe auch [ edit
References [ edit ]
^ Die Mount Lyell Bergbau- und Eisenbahngesellschaft (1994) Ein Jahrhundert Kupfer Queenstown, Tasmania, Seite 2, siehe auch spätere Ausgaben von The Peaks of Lyell
^ Die Mount Lyell Bergbau- und Eisenbahngesellschaft (1994) Ein Jahrhundert Kupfer Queenstown, Tasmanien, Seite 6,
[19456564] Corbett, Keith D. Keith Douglas) (2001), Die Geologie des Mount Lyell-Minengebiets in Tasmanien: eine Neuinterpretation basierend auf Studien bei Lyell Comstock, North Lyell und dem Iron Blow-Gebiet abgerufen 4. Juni 2016
^ Tasmania. Abteilung von Mines & Petterd, W. F. (William Frederick). Mineralienkatalog von Tasmanien & Geologische Übersicht von Tasmanien (1970). Im Katalog der Mineralien von Tasmanien. Hobart - identifiziert die einzelnen Tharsis-Arbeiten - West Tharsis, Tharsis
^ Green, Geoffrey Richard (1971), Geologie und Mineralisierung des Kap-Horns - Lyell Comstock-Gebiet, Mt Lyell , abgerufen 4. Juni 2016
^ Bryant, Colin J (1975), Die Geologie und Mineralisierung des Korridorbereichs, Mt Lyell, Tasmanien: Crown Lyell, North Lyell, Lyell Tharsis abgerufen 4. Juni 2016
^ "Mt. Lyell: Ein in sich geschlossenes Unternehmen". Der Fürsprecher (Tasmanien) . Tasmanien, Australien. 30. Oktober 1954. p. 12 . Abgerufen 4. Juni 2016 - über die National Library of Australia. Anekdotische Nachrichten berichten über die Bedeutung des offenen West-Lyell-Schnittes in den 1950er Jahren
^ [19456580] Green, GR (1971), Geologie und Mineralisierung des Kap-Horn-Lyell-Comstock-Gebiets, Mt. Lyell gewonnen 4. Juni 2016
McKeown, Michael V ; Universität von Ballarat. School of Engineering (1996), Kriging, selektiver Abbau und Rentabilität der Prince-Lyell-Mine The Author abgerufen 4. Juni 2016
^ "Loks der Mt. Lyell-Bahn". railtasmania.com .
^ McQuade, Christopher V; Johnston, John F; Innes, Shelley M; Supervising Scientist für die Alligator Rivers Region (Australien); Tasmanien. Abteilung für Umwelt und Landmanagement; Mount Lyell Remediation-Forschungs- und Demonstrationsprogramm (1995), Mount Lyell-Sanierung: Überprüfung der historischen Literatur und Daten zu den Quellen und der Qualität des Abwassers von der Mount Lyell-Pachtstätte Supervising Scientist, ISBN 978-0-642 -24303-4
^ "SSR126 - Abschlussbericht: Mount Lyell Remediation Research and Demonstration Program". environment.gov.au .
^ http://www.environment.gov.au/ssd/publications/ssr/126.html, Koehnken L (1997) Abschlussbericht: Mount Lyell Remediation-Forschungs- und Demonstrationsprogramm, Supervising Scientist Report 126.
Weiterführende Literatur [ edit ]
Atkinson, HK (1991). Bahntickets von Tasmanien . ISBN 0-9598718-7-X.
Blainey, Geoffrey (2000). Die Gipfel von Lyell (6. Ausgabe). Hobart: St. Davids Park Publishing. ISBN 0-7246-2265-9.
Bradshaw, Noeline. Die North Lyell Mining Disaster . Queenstown: Galley Museum Volunteer Committee. (Im Galley Museum erhältlich)
Crawford, Patsy (2004). God Bless Little Sister . Margate: Red Hill-Bücher. ISBN 0-9752152-0-5.
Rae, Lou (2001). Die Abt-Bahn und Eisenbahnen im Lyell-Gebiet . Sandy Bay: Lou Rae. ISBN 0-9592098-7-5.
Whitham, Charles (2003). West-Tasmanien - Ein Land der Reichtümer und der Schönheit (Neuauflage 2003). Queenstown: Gemeinde von Queenstown.
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